起首正在ISDS议题上，美韩两边早正在本年3月即大致同意对投资法则加以釐清，以处置无益诉讼(frivolous claims)及平行诉讼(parallel claims)之问题。按照最新构和成果显示，两边将成立特地处置投资议题的结合委员会，认为投资争端供给无效的处理体例，并消弭无益诉讼等滥诉问题。此外，投资章下相关不蔑视待遇的定义将来也将有所放宽。美韩两边已同意以註解体例：「国平易近待遇之赐与端视缔约方所面对的全体环境」。换言之，按照现行KORUS第11。3条(国平易近待遇)、第11。4条(最惠国待遇)之要求，缔约他方之投资人及其投资正在同类环境下，得享有不低于地从国本国或其他非缔约方之投资人或投资所享有之待遇保障。不外，修订版进一步，地从国能否根据同类环境赐与此类不蔑视待遇，须全体环境而定，例如地从国对分歧投资人或投资所赐与之不同待遇，招考虑能否係基于公益目标。再者，本次修订版也採用《跨承平洋伙伴协定》(Trans-Pacific Partnership Agreement， TPP)投资章之最低标準待遇。倘若地从国所採取或未採取之步履不合适投资人之等候，纵使已形成其投资发生丧失或损害，投资人不得从意地从国违反协定权利，进而地从国。至于原产地法则方面，美韩两边同意增订KORUS第22。2。3条(配合委员会)之内容，正在货物商业委员会下设置「原产地查核工做小组」，担任处置原产地查核相关事项，并按委员会之需要提出。此外，针对韩国正在「欠缺供应清单」(short supply list)上所列之纱、布和裁缝叁类纺织品，美国同意加快贸易可用性(commercial availability)之审查法式；如欠缺贸易可用性者，两边将透过谘商法式点窜原产地法则，即所谓「原料欠缺供应请求」(short supply request)。若缔约国无法供给欠缺供应清单上所列之原料时，即可向他国采办，且即便该等产物未正在美国或韩国境内出产，仍可享有KORUS协定下之优惠关税待遇。另一方面，针对韩国出口轻型卡车之25%进口关税，原按2012年KORUS协定，美国应于2021年打消关税。惟本次构和中已确定，同时，韩国亦答应对于合适美国平安标準之美国车辆，年度进口免验额度自25，000台提高至50，000台。透过让步，韩国可望宽免于美国将来对汽车及其零组件实施232条目之，并认为修订后的KORUS有帮于强化韩国于商业上的保障。